Η Volkswagen αποσύρει οριστικά το ID.4 crossover. Στη θέση του έρχεται το νέο ηλεκτρικό ID.Tiguan. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία παραδέχεται έμπρακτα τα λάθη της σε όνομα, εργονομία και λογισμικό. Δες τι αλλάζει ριζικά το 2027.
✂️ Σύνοψη άρθρου
- Τέλος εποχής για το ID.4: Η Volkswagen επαναφέρει το εμπορικό brand “Tiguan” για να ανακτήσει το χαμένο έδαφος στην κατηγορία των C-SUV.
- Επιστροφή στα φυσικά κουμπιά: Εγκαταλείπονται οι προβληματικές επιφάνειες αφής για διακόπτες παραθύρων, κλιματισμό και ένταση ήχου.
- Νέο ψηφιακό cockpit: Πλήρης μετάβαση σε Android Automotive με ενσωμάτωση AI μέσω του Google Gemini για φωνητικές εντολές.
Γιατί η Volkswagen σκοτώνει το ID.4
Η επίσημη επιβεβαίωση στο The Verge επισφράγισε μια στρατηγική στροφή 180 μοιρών. Το ID.4 ξεπέρασε τις 950.000 πωλήσεις από το 2021, αλλά ποτέ δεν κατάφερε να γίνει το “Golf της ηλεκτροκίνησης”. Η παραγωγή του στο εργοστάσιο του Chattanooga στις ΗΠΑ σταμάτησε τον Απρίλιο του 2026, ανοίγοντας τον δρόμο για τη νέα εποχή.
Η ψυχρή κωδικοποίηση “ID. συν νούμερο” αποδείχθηκε αδύναμη απέναντι στην αναγνωρισιμότητα ονομάτων δεκαετιών. Ο μέσος οδηγός που αναζητά οικογενειακό SUV καταλαβαίνει αμέσως τι προσφέρει ένα Tiguan, αλλά διστάζει μπροστά σε αφηρημένους κωδικούς. Έτσι, το ID.Tiguan θα αποτελέσει τον πυλώνα της ευρωπαϊκής γκάμας στις αρχές του 2027, πλαισιώνοντας τα ID.Polo και ID.Cross.
Στην πράξη, η επιλογή αυτή απαντά στην κόπωση που καταγράφεται στην παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών. Οι κατασκευαστές χρειάζονται οικειότητα για να πείσουν τους παραδοσιακούς αγοραστές βενζίνης και πετρελαίου να κάνουν το πέρασμα στην πρίζα.
Το μάθημα της εργονομίας: Επιστροφή στα φυσικά κουμπιά
Αν οδήγησες ποτέ ID.4, γνωρίζεις από πρώτο χέρι την απόλυτη σχεδιαστική αποτυχία στην καμπίνα. Η Volkswagen είχε επιλέξει μόλις δύο διακόπτες παραθύρων στην πλευρά του οδηγού, απαιτώντας το πάτημα ενός capacitive πλήκτρου “Rear” για να ελέγξεις τα πίσω τζάμια. Οι μη φωτιζόμενες μπάρες αφής για τον κλιματισμό και την ένταση του ήχου ολοκλήρωναν ένα καθημερινό μαρτύριο στο σκοτάδι.
Το ID.Tiguan διορθώνει πλήρως αυτές τις παιδικές ασθένειες. Ακολουθώντας τη σχεδιαστική γλώσσα του ανανεωμένου ID.3 NEO και του επερχόμενου ID.Polo, η κονσόλα αποκτά ξανά ξεχωριστούς διακόπτες για κάθε παράθυρο. Επιπλέον, τα φυσικά περιστροφικά και πατητά χειριστήρια επιστρέφουν για βασικές λειτουργίες όπως η θερμοκρασία και τα alarm.
Η κίνηση αυτή αποδεικνύει ότι ο υπέρμετρος μινιμαλισμός με αποκλειστική χρήση οθονών αφής κοστίζει πωλήσεις. Οι οδηγοί απαιτούν μυϊκή μνήμη κατά την οδήγηση, χωρίς να αποσπούν το βλέμμα τους από τον δρόμο για να ρυθμίσουν τον αέρα.
Android Automotive, Gemini και το λογισμικό
Το μεγαλύτερο αγκάθι της πλατφόρμας MEB ήταν ανέκαθεν το λογισμικό της μονάδας Cariad. Μετά από ατελείωτα crashes, καθυστερημένα over-the-air updates και αργή απόκριση, η Volkswagen αλλάζει στρατηγική. Το ID.Tiguan θα τρέχει native Android Automotive OS (AAOS), προσφέροντας άμεση πρόσβαση σε Google Maps και Play Store χωρίς την ανάγκη σύνδεσης τηλεφώνου.
Η ουσιαστική διαφορά για εσένα είναι η ενσωμάτωση του AI βοηθού Google Gemini. Οι φωνητικές εντολές παύουν να είναι δύσκαμπτες εντολές συγκεκριμένου συντακτικού και μετατρέπονται σε φυσικό διάλογο. Μπορείς να ζητήσεις εύρεση φορτιστή DC με ισχύ άνω των 150 kW κοντά σε στάση για καφέ, και το σύστημα θα σχεδιάσει αυτόματα τη διαδρομή με προθερμασμένη μπαταρία.
Παραμένει ωστόσο το ερώτημα γύρω από τη συνεργασία με τη Rivian. Η Volkswagen επένδυσε δισεκατομμύρια για τη ζωνική αρχιτεκτονική (zonal architecture) των Αμερικανών, η οποία μειώνει δραστικά τις καλωδιώσεις και τις ηλεκτρονικές μονάδες ECU. Αν το ID.Tiguan προλάβει να ενσωματώσει αυτή την τεχνολογία μαζί με το ID.Every1, θα δούμε πρωτόγνωρη ταχύτητα σε μελλοντικά software updates.
Για να λειτουργήσουν απρόσκοπτα τέτοιες cloud υπηρεσίες, η ενσωμάτωση αξιόπιστης συνδεσιμότητας 5G μέσω e-SIM είναι επιβεβλημένη. Όπως αναλύουμε συχνά στις δοκιμές δικτύων και συνδεσιμότητας, η κάλυψη δεδομένων σε ταξίδια καθορίζει πλέον την εμπειρία χρήσης ενός έξυπνου οχήματος.
Σύγκριση γενεών: ID.4 εναντίον ID.Tiguan
Η μετάβαση από το ID.4 στο ID.Tiguan δεν είναι ένα απλό facelift, αλλά αναδιάρθρωση φιλοσοφίας. Παρακάτω αποτυπώνονται οι καίριες αλλαγές που θα συναντήσεις στο νέο μοντέλο:
| Χαρακτηριστικό | Volkswagen ID.4 (2020-2026) | Volkswagen ID.Tiguan (2027) |
|---|---|---|
| Χειριστήρια Καμπίνας | Πλήκτρα αφής, 2 διακόπτες παραθύρων | Φυσικά κουμπιά, 4 διακόπτες παραθύρων |
| Λειτουργικό Σύστημα | VW OS (Cariad base) | Android Automotive με Google Gemini |
| Σχεδιαστική Ταυτότητα | Φουτουριστικό EV crossover | Κλασικό, στιβαρό SUV look Tiguan |
| Στόχος Αγοράς | Early adopters, Tesla Model Y | Μαζική αγορά, Toyota RAV4, Kia EV6 |
Η άποψή μας στο TechNoid
Η απόφαση της Volkswagen να αποσύρει το όνομα ID.4 συνιστά επίσημη ομολογία λάθους. Για χρόνια, το γερμανικό group προσπάθησε να επιβάλει μια λογική φθηνού tablet σε τροχούς, αγνοώντας τις κραυγές των οδηγών για εργονομία και στοιχειώδη χρηστικότητα. Το ότι χρειάστηκαν έξι χρόνια για να επαναφέρουν τέσσερις κανονικούς διακόπτες παραθύρων δείχνει την αδράνεια των παραδοσιακών κατασκευαστών.
Το ID.Tiguan κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση. Το Android Automotive θα σώσει το infotainment, ενώ το όνομα Tiguan διαθέτει τεράστιο εμπορικό εκτόπισμα. Ωστόσο, το 2027 είναι πολύ μακριά. Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες και η Tesla δεν περιμένουν τη Volkswagen να βρει τον βηματισμό της. Αν η τιμή εκκίνησης στην Ευρώπη ξεπεράσει τα 43.000€, το ID.Tiguan θα δυσκολευτεί απέναντι στον ανταγωνισμό, όσο καλά κουμπιά κι αν διαθέτει.
Συχνές Ερωτήσεις για το Volkswagen ID.Tiguan
Πότε θα κυκλοφορήσει το Volkswagen ID.Tiguan στην Ευρώπη;
Το ηλεκτρικό ID.Tiguan είναι προγραμματισμένο να ξεκινήσει τις πωλήσεις του στην ευρωπαϊκή αγορά στις αρχές του 2027.
Τι θα απογίνει το υπάρχον Volkswagen ID.4;
Η παραγωγή του ID.4 έχει ήδη σταματήσει και το μοντέλο καταργείται οριστικά για να αντικατασταθεί πλήρως από το ID.Tiguan.
Θα έχει το ID.Tiguan κανονικά κουμπιά στο εσωτερικό;
Ναι, η Volkswagen επαναφέρει τέσσερις φυσικούς διακόπτες παραθύρων και κανονικά χειριστήρια για τον κλιματισμό και τον ήχο.
Ποιο λειτουργικό σύστημα θα χρησιμοποιεί η νέα οθόνη infotainment;
Το σύστημα θα βασίζεται σε Android Automotive OS με βαθιά ενσωμάτωση του Google Gemini AI για φυσικές φωνητικές εντολές.
Θα κατασκευάζεται το ID.Tiguan με την τεχνολογία της Rivian;
Δεν έχει ξεκαθαριστεί ακόμα αν θα υιοθετήσει τη ζωνική αρχιτεκτονική της Rivian ή αν αυτή θα κάνει πρεμιέρα αποκλειστικά στο ID.Every1.
