Starlink Mini 2：固件在发布前就“泄露”了内置电池的存在

Starlink Mini 解决的是天线问题，而不是线缆问题。你需要一个支持 PD 100W 的移动电源、合适的线缆以及一个适配器，而这些配件通常都放不进你的包里。新的固件显示，SpaceX 正在准备Starlink Mini 2，其天线内部将内置电池，这将彻底改变露营、房车旅行和应急行动所需的装备清单。

在固件中发现了什么

这一发现并非来自SpaceX的新闻稿，而是来自代码分析。 赵金伟，维多利亚大学博士候选人 在加拿大，2026 年 5 月发布的固件版本中发现了三种新的电源状态： PowerSource_USBC, PowerSource_BATTERY και PowerSource_USBC_AND_BATTERY在它们旁边，有一个名为“结构体”的 DishBatteryStats旨在返回电量状态和充电状态。

这里重要的细节不是结构体名称，而是天线能“看到”的自身信息。目前，连接到任意外部电源的Mini设备无法在Starlink应用程序中报告准确的电池百分比——它只能知道自己已通电。 DishBatteryStats 需要一个由设备自身管理的集成单元，正如之前提到的那样。 该报告引用了PCMag的原始报告。.

目前泄露的硬件细节描绘了一幅相当具体的画面：内部名称 mini2_prod14S锂电池配备BQ40Z系列电池管理系统——据称，该芯片与对荷电状态精度要求较高的场合所使用的芯片属于同一级别。 技术分析硬件拆解充电通过 USB-C PD 端口进行，输入范围为 11–24V，最低要求为 100W (20V/5A)——也就是说，与目前的 Mini 的阈值相同或略高，而不是更宽松。

尺寸方面，这款面板比原版Mini的236×276毫米略小，为225×273毫米，而EIRP（发射功率）也略微下降，从27.57dBW降至27.4dBW。实际上，在正常情况下，这种差异几乎感觉不到；这仅仅表明SpaceX为了容纳电池而“牺牲”了一些空间和功率，同时又没有增大天线的尺寸。

除了 Mini 2 之外，第二个代号也被发现了。 MINI1_RUGGED_PROD1根据 报道援引埃隆·马斯克关于积极生产的声明这很可能是一个单独的、耐用的版本，专门针对一线团队。 无人驾驶飞机 关于操作人员和战术用途——我们已经详细论述过了。 适用于 Starlink Mini Rugged 在另一篇文章中。

它对哪些人来说真正具有改变人生的意义？

并非所有 Starlink Mini 用户都使用相同的内置电池。如果您在受控区域露营，且车辆就在附近，那么目前的移动电源系统已经可以解决问题。这项改进主要在以下三种情况下有意义：

• 房车生活和离网旅行： 少一根线缆，就少一个故障点。您不再需要为了给天线供电而单独携带一个 100W PD 认证的移动电源。
• 缺乏稳定人才供应的工作/研究领域： 地质学家、摄影记者，以及那些能在20分钟内搭建并拆除临时连接点的团队。内置电池意味着无需检查线缆即可“即拿即用”。
• 紧急情况： 地震、洪水、大范围停电。在这种情况下，自主性比速度更重要，因为问题不在于带宽，而在于天线能否启动。

但如果你主要在家中使用 Mini 作为光纤的替代品——这在Starlink 比光纤普及的地区非常普遍——那么电池只是一个你永远不会用到的额外功能，绝对不值得为了它而等待硬件升级。

你已经拥有 Starlink Mini 了吗？你现在在做什么？

更实际的问题不是“它什么时候上市”，而是“我该如何处理我现有的设备”。如果你的 Starlink Mini 运行正常，那么仅仅因为内置电池就更换它，在技术上是没有必要的——一个规格合适的移动电源就能完成同样的工作，只是需要多一根线而已。我们之前已经介绍过如何正确地使用移动电源为目前的 Starlink Mini 供电，避免出现重启循环。

需要注意的是电源：Mini 需要 USB-C PD 供电，而不是普通的 USB-C。许多移动电源包装上标明“USB-C”，但实际输出功率只有 45W 或 65W——低于 Mini 的实际启动功率（启动时会短暂超过 60W）。结果要么是无法启动，要么是反复重启。购买任何产品前，请务必查看规格表，而不是产品图片。

如果您打算等待 Mini 2，那么合理的时机是在官方首次公布价格之后——固件字符串没有提及价格或发布日期，只表明硬件正在投入生产。

大家都容易忽略的一点：重量、航空旅行、电池安全

关于此次泄露事件的大多数报道都忽略了一个关键信息：内置锂电池被放置在随身行李中，这不仅仅是一个技术细节，更是一个监管问题。航空公司对未经批准的随身行李中的锂电池容量有明确规定，上限为 100Wh，经批准后则可携带至 160Wh（最多可额外携带两块）。非官方估计显示，该电池容量约为 99Wh——略低于 100Wh 的上限，有报道称，这是厂商有意为之的设计，目的是让该设备能够像普通行李一样顺利登机。

但关于续航时间的预估存在一个值得注意的差异，在你抱有过高期望之前：一些消息来源称续航时间可达 5 小时，而PCMag 的评测员 Brian Westover 则较为实际地估计为 1-2 小时，理由是 SpaceX 会尽量缩小电池尺寸，以减轻天线的重量。两者之间的差异很大——1 小时和 5 小时解决的问题截然不同——在官方规格公布之前，最好不要以此为依据制定任何出行计划。

还有一点没有被提及：如果电池是不可拆卸的（对于具有 IP 防护等级的户外使用设备来说，这种情况很可能发生），那么 2-3 年后“磨损”的碟形天线意味着需要更换整个天线，而不仅仅是电池——而目前配备外置移动电源的型号根本不存在这种风险。

TechNoid 的观点

Εδώ στο TechNoid θεωρούμε ότι η ενσωματωμένη μπαταρία είναι το σωστό, αναμενόμενο επόμενο βήμα για το Mini — αλλά όχι λόγος να καθυστερήσεις μια σημερινή αγορά. Αν χρειάζεσαι δορυφορικό 随 τώρα, το σημερινό Mini με σωστά επιλεγμένο power bank κάνει ακριβώς τη δουλειά, με μόνο κόστος ένα καλώδιο παραπάνω στην τσάντα. Αυτό που μας ενοχλεί λίγο στο πώς παρουσιάζεται το θέμα από άλλα sites είναι η υπερβολική βεβαιότητα γύρω από αυτονομία 5 ωρών — τα ίδια τα firmware strings δεν λένε τίποτα για χωρητικότητα μπαταρίας, μόνο ότι υπάρχει η υποδομή λογισμικού. Μέχρι η SpaceX να ανακοινώσει επίσημα spec sheet, θα κρατούσαμε τις προσδοκίες κοντά στην πιο συντηρητική εκτίμηση, όχι στην πιο αισιόδοξη. Και αν ταξιδεύεις συχνά με αεροπλάνο, το όριο των 100Wh θα καθορίσει τελικά τη σχεδιαστική απόφαση της SpaceX πολύ περισσότερο από όσο νομίζουν τα περισσότερα ρεπορτάζ.

关于内置电池的 Starlink Mini 2 的常见问题